好多同行的小伙伴在制造起重机车轮组时，车轮组会呈现裂纹的状况。这终究什么原因呢？飞虎起重机车轮组厂家根据多年生产经验总结出以下几点：

　　1.车轮组进步静水压力的数值

　　由前面分析能够看出，裂纹的发生与受力状况和资料的塑性有关，塑性是资料的一种状态，它不只取决于变形物体的组织结构，并且还取决于变形的外部条件（包括应力状态、变形温度和变形速度）。

　　三向等压应力不只不会使起重机车轮组裂纹扩展.既使变形中存在微小的未被氧化的裂纹，在高的三向压应力效果下，也是能够锻合的。关于低塑性资料选用反推力揉捏及带套镦粗都是用增加静水压力的数值来避免开裂。揉捏和拔长时减少附加拉应力，是避免开裂的非常有用办法 (例如静液揉捏）。

　　2.车轮组严格控制变形温度

　　变形温度对资料的塑性有重要影响，温度低，冷变形硬化严峻，塑性下降；温度过高，易过热、过烧。镁合金等密排六方晶格的金属资料在常温下只有一组滑移面（即基面），当温度超过200℃今后才增加新的滑移面，因此，应当保证在变形过程中，能够充分地进行再结晶，并尽可能在单相的状态下变形。

　　3.车轮组选用适宜的应变速度

　　应变速度关于低塑性资料有很大的影响，应根据详细资料选用适宜的锻造设备。例如，某厂MB5镁合金在锤上热锻易裂，而在水压机上用同样温度锻压则不发生锻裂。其原因是镁合金再结晶过程进行缓慢，高速下变形易开裂。合金在压力机上变形时再结晶温度为350℃，而在冲击载荷下需在600℃变形才干获得全部的再结品组织

　　4.车轮组需要时需进行中心退火

　　冷变形程度过大时往往易引起起重机车轮组开裂，需要中心退火，以除去硬化和变形所引起的部分缺点。

　　5.车轮组选用热压变形

　　热变形时一般由于再结晶过程能顺利进行等原因，使变形引起的缺点部分地得到除去，因而使塑性有所进步。

　　6.车轮组改进坯料的组织

　　为进步资料的塑性，从组织上应避免晶界上呈现低熔点物质和脆性化合物。

　　7.车轮组选用高温均匀化

　　高温均匀化能够改进组织的不均匀性，进步资料的塑性。

　　经过以上的这些办法，都能够来避免起重机车轮避免发生裂纹，确保起重机车轮的质量。

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